07年奥迪在中国市场销量突破10万台的成绩中，其当家车型A6L功不可没，超过了总销量的7成以上。作为国内高档公务车型的领军人物，奥迪A6L从2.0升排量覆盖到了4.2升，共包含5个排量。而面对9月即将调整的大排量车消费税，以及奔驰E级、宝马5系等同级车型的竞争，奥迪A6L现有车型排量结构将做出重大调整。

    近日，记者从一汽-大众奥迪内部人士得到消息，配备3.2 升V6 FSI发动机的A6L将逐步停产，取而代之的将是搭载排量为3.0升的V6 TFSI发动机车型，预计新车将在08年底到09年初正式推出。

    目前欧洲市场09款奥迪A6已经开始销售，所匹配的发动机中就包含这款3.0TFSI引擎。虽然该引擎达到了3.0升级别但是汽缸工作容积却仅为2995cc，今年9月以后开始实施的新的大排量车消费税征收范围是3.0升以上的车型，因此即将国产的3.0TFSI奥迪A6L正好属于不调整的范围内。

    在停产3.2FSI奥迪A6L之后，国产奥迪车型就仅剩下配备4.2升引擎的一款“大排量”车型了，而其它4款车型则都不会因为消费税率的调整而出现价格的上调，这对于消费者来说应该是一个好消息。

    全新奥迪A6L的外观很好的将无与伦比的运动风范与典雅豪华融合起来。它充满激情和动感的外观、最新传动科技、豪华的装备和内饰、先进的底盘、世界领先的电子技术、悬架设计加上高强度的车身，经过二次开发加长的轴距、车身、宽敞的内部空间和安全性等极大的提升了驾乘的体验。毫无疑问，奥迪A6L成为了中国豪华车市场行政和商务轿车的典范，无论在品牌以及车型上消费者对其的认可程度都仍无人能及。

    07年奥迪在中国市场销量突破10万台的成绩中，其当家车型A6L功不可没，超过了总销量的7成以上。作为国内高档公务车型的领军人物，奥迪A6L从2.0升排量覆盖到了4.2升，共包含5个排量。而面对9月即将调整的大排量车消费税，以及奔驰E级、宝马5系等同级车型的竞争，奥迪A6L现有车型排量结构将做出重大调整。

    近日，记者从一汽-大众奥迪内部人士得到消息，配备3.2 升V6 FSI发动机的A6L将逐步停产，取而代之的将是搭载排量为3.0升的V6 TFSI发动机车型，预计新车将在08年底到09年初正式推出。

    目前欧洲市场09款奥迪A6已经开始销售，所匹配的发动机中就包含这款3.0TFSI引擎。虽然该引擎达到了3.0升级别但是汽缸工作容积却仅为2995cc，今年9月以后开始实施的新的大排量车消费税征收范围是3.0升以上的车型，因此即将国产的3.0TFSI奥迪A6L正好属于不调整的范围内。

    在停产3.2FSI奥迪A6L之后，国产奥迪车型就仅剩下配备4.2升引擎的一款“大排量”车型了，而其它4款车型则都不会因为消费税率的调整而出现价格的上调，这对于消费者来说应该是一个好消息。

    全新奥迪A6L的外观很好的将无与伦比的运动风范与典雅豪华融合起来。它充满激情和动感的外观、最新传动科技、豪华的装备和内饰、先进的底盘、世界领先的电子技术、悬架设计加上高强度的车身，经过二次开发加长的轴距、车身、宽敞的内部空间和安全性等极大的提升了驾乘的体验。毫无疑问，奥迪A6L成为了中国豪华车市场行政和商务轿车的典范，无论在品牌以及车型上消费者对其的认可程度都仍无人能及。

    此次推出的DB9 Volante并没有在外形上大动干戈，整体设计风格仍然延续了以往的理念，好似张开大嘴的前脸已经成为这一车型的重要标志，流畅的线条和优美的姿态使我们不必担心回头率的问题，如果邦德女郎有机会坐在副驾驶席上，相信这样会更有意义。

    如果把驾驶者换做本人，多弯的山路也许更加适合我的胃口，DB9 Volante配备的10幅铝合金轮毂足以成为全车的闪亮点，而19寸的轮胎则能够为我们提供足够的抓地力，以至于在山间急行可以轻松自如。

    把目光转向这台车最明显的变化—敞篷。这台DB9 Volante虽然在外形上没有做出过多的改动，但能够收入车尾的软顶足以吸引大家的目光，这样一来阿斯顿马丁的跑车形态就显现出来了，如果驾车回到城市道路并穿梭在车流当中，那么DB9将“会心一笑”。

    内饰方面，深色的搭配让它看起来更加稳重，这倒是符合了邦德本人的一贯作风；三幅运动方向盘和运动座椅都足以证明了这台DB9的运动气息，车内穿插使用的木质材料则在一定程度上加重了它的高贵感，也许这才是阿斯顿马丁所追求的。

    最后让我们看看这台DB9 Volante的心脏，它采用了阿斯顿马丁6.0升V12发动机，350千瓦（约合475.8马力）的峰值功率足以让人感到惊叹，而最大扭矩可达600Nm/5000转，如此强大的动力输出让它看起来更加帅气，相信306公里/小时的最高时速还能够助邦德一臂之力。

    目前，国产奇骏在各东风日产4S店内均无现车展出。对于这款即将于10月推出的新车，店内销售人员表示，新车型将在上市后进驻展厅，有购买意向的客户需要交纳1-2万元的订金预订车辆，提车日期大致的11月初左右。对于这款国产奇骏的售价，销售人员表示预计会在25万元左右。

    与此同时，随着国产奇骏上市日期的日益临近，现行在售的进口奇骏X-TRAIL在日产4S店内的现金优惠金额也随之升高。近日，奇骏X-TRAIL在北京地区的优惠已突破2万元大关，最高优惠金额直达2.9万元。

    日产NISSAN X-TRAIL奇骏诞生于2000年，凭借着其俊朗、充满活力的外表，迅速赢得了世界各地众多消费者的关注和喜爱。日产奇骏在外形设计上注入了简洁和优雅的元素，并不断改善车辆的舒适度、多用途和便利性。

    日产奇骏SUV四驱车浑身是奔放无极的活力，配合与生俱来的俊朗外形、宽敞舒适的车厢设计、悍劲无比的机械性能，随你的心意驱策而行，傲然踏上人生的探索之旅。电子控制联接器与4WD相配合，掌握速度的变化，提供平稳可靠的行车表现。2.5升发动机迸发出180匹的强劲动力，配合CVTC技术，使之在加速、超车、高速驰骋或者节约油耗上表现卓越。驾驶室配置极尽豪华，车厢设计细意周全，身处其中，必能体验到舒适超凡的感觉。

通用官方的新君越图片

    通用汽车最近发布了一张新款君越的局部图片，并声称新款君越将于今年11月在洛杉矶车展上全球首发。通用还声称，全新君越造型源自今年5月在北京车展上发布的Invicta概念车。

别克Invicta（展望）概念车

    另外，全新君越将会出自通用的Epsilon II前驱平台。而在刚刚在这个平台上诞生的欧宝Insignia均被业界认为是换了欧宝标徽的别克新君越。

源自同平台的欧宝Insignia

    可以肯定的是，海外市场的新款君越将会可以匹配一款3.6L V6引擎，这款引擎同时也服役于国产的林荫大道车型。而为了避免君越与林荫大道的内战，上海通用估计不会将这款高端引擎匹配给君越。此外，Epsilon II前驱平台的车型亦可配备一款全新的6速自动变速箱，相信这是对君越现有的6速手自一体变速箱的升级。

早期曝光的国内新别克车型谍照

    而对于国产版本，很早就有了一些猜测。就上海通用的产品线来说，凯越与现款君越之间的15-20万元级别上，只有相对老迈的君威独撑局面。而早期的推测则是这款与欧宝Insignia同平台的全新车型将会作为新款君威出现在15-20万元级别市场。而现在看来，通用已经宣布了这款新车名为LaCrosse（君越），那么在国内作为君威车型能够的可能性微乎其微了。

    不同于其他厂商的紧凑型车/中级车布局，上海通用的紧凑型车似乎一直在向小型车方向靠拢，我们可以从凯越的售价看出。而上海通用的中级车似乎也正朝中高级车方向发展。这使得上海通用在紧凑型/中级车之间的价格差距越拉越大，以至没有很好的车型来面对15-20万元价格区间。

早期曝光的国内新别克车型谍照

    依现在情况来看，上海通用很有可能通过增加这款新车的配置级别，来填补整个下至凯越至上林荫大道之间的价格区间。或者在新款车型上市后维持现款君越的生产，并降低其定位，形成新老共存的局面，来覆盖凯越与林荫大道之间的空白。

　　据介绍，207CC将取代市场上现有的206CC敞篷跑车。而国产三厢207则专为中国市场打造，外形与207家族一样。

图为巴西版207，与目前的国产206平台相同，传说国产207会是这一款

　　东风标致以中级车307迅速站稳中国市场，而在2006年推出206后，开始进入小型车市场。2006年初上市的东风标致206目前在国内市场的竞争已不如前两年，来自中国汽车业协会的数据显示，今年上半年，206销量仅为1.55万辆，同比降幅达42%。东风标致急需一款新产品提升在小型车市场的影响力。

　　据了解，国产207三厢投放市场后，206两厢不会马上退出市场。这使得今年东风标致的产品线丰富到4款，在小型车方面形成三厢加两厢的合理布局。

　　不过，目前这批精品小车是否得到市场认同还有待观察，上半年马2的销量不佳，目前已大幅调低了销量预期，而新威驰由于销量不理想，也被预测在调低产量之列。这些小车都因为定价过高而受到质疑，而中法混血儿 “国产207三厢”是否会吸取教训，市场将给出最好的评判。

    戴姆勒和克莱斯勒这对曾经的“夫妻”，在中国正在“同床异梦”地寻找着各自美好的未来。一桩“中美德”三方的结合将以克莱斯勒的退出而宣告结束。

    上周，《第一财经日报》从北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒（下称“北京奔驰”BBDC）内部了解到，戴姆勒与克莱斯勒已经就北京奔驰的问题达成了协议，克莱斯勒方面的人员正逐步从北京奔驰撤出。

    北京汽车工业控股有限责任公司（下称“北汽控股”）总经理汪大总前不久在接受记者采访时也透露，最近戴姆勒方面也和北汽控股进行了沟通，“一方面是洽谈戴-克拆分对北汽控股造成的影响，另一方面双方要探索新的业务模式。”

    戴姆勒和克莱斯勒在中国的彻底分手已经进入实质性阶段。

    克莱斯勒300C基本停产

    据记者从北京奔驰了解，目前，戴姆勒与克莱斯勒已经就北京奔驰的问题达成了协议。虽然双方最终如何拆分的细节不为外人所知，但是从目前各方正在进行的动作来看，克莱斯勒淡出北京奔驰将是最终的结果。

    北京奔驰内部的一位相关人士向记者透露，目前，克莱斯勒在北京奔驰的生产车间只保留了4名技术人员，对克莱斯勒300C以及铂锐的生产进行监督，其余大部分美方技术人员已经撤离。

    “戴姆勒方面正在就一些生产设备进行改造，以满足生产奔驰产品的标准。”上述人士表示，“戴姆勒与克莱斯勒的拆分工作到年底应该初步完成。”

    克莱斯勒亚洲总部的相关人士也向记者透露：“克莱斯勒在中国已经在和潜在合作伙伴谋求共同发展，但目前还没有确切的消息。”

    此前，对于戴姆勒与克莱斯勒的股权关系结束后，双方在北京奔驰的未来如何的问题上存在诸多猜测，其中包括双方以独立股东的方式存续在北京奔驰内部，使北京奔驰变身为三方合资的公司；也有猜测认为上述方式不会得到戴姆勒方面的同意，而可能以克莱斯勒退出北京奔驰。

    克莱斯勒寻找新的合作伙伴的消息也不绝于耳，包括奇瑞汽车、长城汽车等自主品牌企业都被列入了克莱斯勒的考虑范围。

    但是随着这一场分手事件的各方面细节逐渐浮出水面，最终的结果也将一步一步地走进人们的视野。

    上述北京奔驰的相关人士告诉记者，由于克莱斯勒300C和铂锐两款产品的销量不尽如人意，“现在的产量已经很小了。”据他透露，“克莱斯勒300C目前已经处于基本停产的状态，铂锐还在进行小量的生产。”

    “克莱斯勒300C目前的库存量已经完全可以满足销售的需求了，过段时间该产品有可能还会继续生产，但是主要还是为了消化零部件的库存。”他解释说，“今年下半年，公司的主要工作是调整组织结构和人员。”

    如果克莱斯勒最终退出北京奔驰，上述两款产品将以何种方式继续生产？该人士认为，“产品能否继续生产要视市场情况而定。”由于目前这两款产品的市场表现不好，北京奔驰可能的处理方式是生产达到一定数量后，便停止生产，而将精力主要放在奔驰的产品上。

    克莱斯勒方面则表示并不放弃300C和铂锐。克莱斯勒亚洲总部的相关人士告诉记者：“目前克莱斯勒300C、铂锐仍在BBDC生产、销售。我们也一直和BBDC在讨论如何为消费者提供更好质量的产品和更好的服务。这两款产品都是克莱斯勒旗下非常优秀的产品，在全球市场广受好评，对于300C和铂锐两款车在中国的成功发展，我们不会轻言放弃。”

    上个月，铃木在日本发布了全新的超级维特拉车型，这款新车型最大的变化就是在动力方面的提升。铃木的这款紧凑型SUV在国内已经销售了很长时间，并且综合表现都非常不错，只是在动力方面一直不尽人意。近日，刚刚在日本发布的全新超级维特拉将在下个月登陆中国，预计售价将在23万元起。

    铃木全新超级维特拉虽然在动力方面有极大的提升，但整体外观并没有太多的改变，仍传承着第三代维特拉的经典设计。超级维特拉采用半承载式车身结构，高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。

    全新超级维特拉都是全时四驱车型，可以更好地兼顾越野性能。全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必备的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的艰险路况。另外，全新超级维特拉采用发动机前纵置，后轮驱动的系统布局使它还能表现出后驱车的特性。

    在内饰方面，全新超级维特拉的设计并无太多改变，但深色的颜色布局却使这款年轻化的车型显得更加沉稳。作为一款紧凑型SUV，全新超级维特拉的轴距达到2640mm，再加上较高的车身，使内部空间非常宽绰。真皮透气材质的全车座椅对身体的包裹性非常好，舒适与运动兼顾。

    全新超级维特拉采用筒式运动仪表盘，多功能的仪表盘带有瞬间油耗功能。在操纵方面，这款新车配备了五速自动变速箱、四速自动变速箱及五速手动变速箱，配合全新的动力引擎，其运动性能更加完善。

    最后我们来看看全新超级维特拉的动力系统，新款超级维特拉主打车型配备的是一款2.4L的发动机，最大功率和最大扭矩分别达到122千瓦和225牛米。而顶配版则搭载了全新的N32A V6发动机，排量升级为3.2L，其最大功率达165千瓦，最大扭矩升至284牛米，动力异常迅猛。而且，两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，使发动机具有更高的配气效率，高低转速下的动力表现更加均衡。

    铃木超级维特拉进入中国市场以来，很多消费者对这款紧凑型SUV十分青睐，但由于国内车型的动力方面缺乏竞争力，使这款经典车型在国内受到冷落。不过动力升级后的全新维特拉能否扭转局势，这就要看新车的在国内的定价了。

    新车搭载3.5L V6发动机，最大动力输出达到302马力，峰值扭矩341Nm，配备5速手自一体变速器。EX35采用智能四轮驱动，转向方面装有车速感应式可变助力方向盘。此外，车内还装备了11扬声器的Bose音响系统。配备AM/FM 收音机，以及具有MP3 播放功能的6碟CD。

    英菲尼迪EX系列将瞄准目前国内日渐炙热的交差车型市场，EX虽然定位为SUV，但它带有许多鲜明的Crossover功能，而且国内市场的Crossover消费开始兴起，EX35的导入将使得英菲尼迪占领一定的市场先机。

    菲亚特500目前是菲亚特在海外地区最旺销的一款时尚小车,曾经在北京国际车展上亮相，并得到了中国消费者的关注。引入中国地区的车型将是1.2和1.4T涡轮增压车型，1.4T车型的发动机与刚刚上市的菲亚特博悦(Bravo)运动版的动力系统相同，博悦的售价为20.38-21.9万元。菲亚特500竞争对手锁定于宝马MINI和大众甲克虫。菲亚特500和宝马MINI海外地区售价同属于一个价位区间，但是在中国地区品牌知名度上宝马MINI则要远远优越于菲亚特，所以菲亚特500只能在价格上与甲克虫看齐。目前宝马MINI在中国地区的售价为30.8-34.8万元，大众甲克虫的售价为22.8 -25.98万元。

    菲亚特500上世纪曾经红遍欧洲，新款于去年7月在都灵发布。该车标配7个安全气囊，可选配最新ABS+EBD系统、ESP电子稳定系统、ASR/MSR防滑系统、坡道起步辅助系统、液压制动辅助系统等配置。精致小巧的菲亚特500按整体风格分为Pop流行款、Sport运动款和Lounge休闲款三种类别，每个排量都有三种类别的细分，以满足消费者的多层次喜好。

    菲亚特500为三门紧凑型轿车，整车长3550mm、宽1650mm、 高1490mm，轴距2300mm。菲亚特500整车搭1.2L 8V汽油发动机，最大功率69马力，而1.4L涡轮增压发汽油发动机，最大马力将具备达到150hp的水平，该发动机与目前引入中国的博悦(Bravo)相同，并且同时都具备运动模式。

    菲亚特500以现行的熊猫小车底盘作为基础，设计上完全承继当年Trepiuno概念车的精神，由菲亚特造型设计中心操刀，由位于波兰的Tychy工厂生产。新款菲亚特500依旧承袭了前身小巧可爱的特色，同时加入时尚元素，采用了圆形车灯和全景天窗，可爱且有个性。