夏日炎炎，车市清凉。汽车业却不是在忙着销售，而是在忙着“反垄断”。多少有点“不务正业”之感。

    从7月开始，车企反垄断的消息从西（成都）到东（上海），从南（广州）到北（北京）不断在发酵。据车企称，8月1日实施的反垄断法将对汽车业带来深远的影响，涉及到汽车产业的生产、销售、售后服务等利益环节，而整车零售价格所受影响最引人关注。一家率先配合实行反垄断的厂家已正式宣布，“放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动”。

    此反价格限制垄断的言语一出，立即得到了不少汽车销售掌门的热烈呼应。一些企业高层乃至媒体甚至欢呼，反垄断法将为汽车业带来全新的格局。

    情况真的是这样的吗？

    众所周知，反垄断法的重点对象是石油、电信、电力等垄断行业，而非竞争最激烈的汽车行业。

    但挑头响应反垄断法的却是汽车企业，这多少出人意表。

    而更令人惊讶的是，车企主动反垄断，相当于主动“吐出”此前垄断利益。这在世界企业史上也是难得一见的，连微软这样财大气粗的企业也没有这样的“觉悟”。

    那么车企们为什么在这个淡季，却如此热衷于反垄断，而偏偏不是在此前的年初销售旺

    宝马汽车在中国市场上一直保持着尊贵豪华的形象，不少商界的成功人士都将宝马作为自己的首选座驾。然而在全球能源危机逐步紧张的状况下，各大汽车厂商都在推出自己的绿色环保能源小车，宝马似乎也耐不住了，也将推出自己的小型车来扩展市场领域。